Domov > Výstava > Obsah

Aplikácia lepidiel na palube lode

Source:

V tradičnom stavbe lodí sa väčšinou používajú nýtovanie, spájanie skrutiek, zváranie a iné upevňovacie metódy. Tieto spôsoby upevnenia sú obmedzené materiálom, tvarom, hrúbkou, veľkosťou, tvrdosťou atď. Je ľahké vytvoriť koncentráciu stresu, spôsobiť poškodenie hlavnú štruktúru lode, znížiť dostupnosť lode a zvýšiť náklady na údržbu lode.


Vďaka vývoju lepiacej technológie postupne nahrádzajú lepidlá tradičné nitovacie, skrutkové, zváracie a iné fixačné metódy. Vzhľadom na to, že lode sa už dlho plavia v riekach, jazerách, moriach a ďalších komplexných a drsných prostrediach, klima je premenlivá a náhle sú nehody Preto boli navrhnuté špeciálne požiadavky na lepidlá, ako je odolnosť proti vode, odolnosť proti starnutiu v atmosfére, odolnosť voči oleju, striedavý odpor pri vysokých a nízkych teplotách, spomaľovanie horenia a odolnosť proti vibráciám. Niektoré požiadavky na lepidlo v kabíne sú netoxické, bez chuti, krásne, stavba lodí všeobecne vyžaduje prevádzku na mieste, procesné požiadavky sú jednoduché a rýchle.


(Prvá časť): Aplikácia lepidiel na palube lode

1.Použitie v kompozitnom materiáli lodného trupu

FRP alebo plasty vystužené sklenými vláknami majú v tradičných materiáloch nasledujúce vlastnosti: nízka hmotnosť, vysoká pevnosť, odolnosť voči korózii, odolnosť proti chemickej adhézii, dobrá penetrácia dielektrickou a mikrovlnnou rúrou, dobrá húževnatosť, krásny vzhľad a dobrá vymedziteľnosť. Jednoduchý proces s nízkymi nákladmi bol široko používaný v rybárskych lodiach, výletných lodiach, veslovacích lodiach, ponoroch, pri výrobe minoloviek. Zosilnený plast z nehrdzavejúcej ocele (FRP) sa zvyčajne používa pri montáži lodného trupu lepidlom a mechanickým pripojením, výhod lepenia, ale tiež zaisťuje dostatočnú pevnosť a spoľahlivosť spoja. Postup pripojenia spočíva v lepení a následnom mechanickom spojení, ktoré sa bežne používa pri viazaní FRP v lodnom priemysle.


2. Aplikácia v štruktúre Hull Metal

V lodnej konštrukcii kovového trupu, ako je uhlíková oceľ vysokopevnostnej ocele, sa používajú vysoko kvalitné oceľové konštrukčné oceľové konštrukčné oceľové konštrukcie, liatina, liatina, hliníková zliatina, horčíková hliníková zliatina, titánová zliatina a iné materiály z kovových zliatin. znížiť koncentráciu stresu a zlepšiť chemickú odolnosť proti korózii rôznych kovových materiálov, metóda lepenia sa môže použiť na spojenie týchto kovových hlavných štruktúr.Takom ako dvojzložková kyselina akrylová, dvojzložková epoxidová a tak ďalej.


3.Použitie pri inštalácii ponornej dlaždice na tlmenie hluku

Vďaka vývoju moderných zvukovoizolačných materiálov je zvukotesná taška novým typom vybavenia podvodnej stealth. Ako účinný prostriedok na potlačenie vibrácií hluku, zníženie intenzity akustického cieľa lode a zlepšenie ukrytia ponorky, technológie proti šumu bol široko používaný námornými silami na svete. Anechoic dlaždice je zvyčajne zložená z polyméru, ako je syntetický kaučuk, ako je napríklad styrén-butadiénový gumový materiál, polyuretánový vláknitý materiál a polysulfidový kaučuk. Toto lepidlo musí byť lepené, silné, odolné proti oderu, odolné voči námornej vode, odolné voči vibráciám a dokonca aj s určitými tlmiacimi a redukčnými vlastnosťami. Modifikovaný silán, organická guma a tak ďalej.


(Druhá časť) Aplikácia lepidla v systéme vybavenia lodí

1.Použitie v penivých materiáloch pre lode

Štruktúra medzivrstvy lodnej kabíny je zvyčajne naplnená voštinovou štruktúrou a penovým materiálom, ako je polyuretánová pena, fenolová pena atď. Na jednej strane použitie štruktúr vo forme plástu a penových materiálov môže zlepšiť mechanické vlastnosti oddelení, ako napríklad čím sa znižuje štrukturálna hmotnosť a zvyšuje sa pevnosť konštrukcie. Na druhej strane penové materiály majú dobrú izoláciu, zvukovú izoláciu, odolnosť proti nárazu a jednoduchú konštrukčnú technológiu.

Popri sile, teplote, dymových podmienkach a kompatibilite s jadrovými a panelovými materiálmi sa zvyčajne berú do úvahy pri výbere lepidiel.

Pri spoločnom vytvrdzovaní s materiálom panelu musia byť podmienky vytvrdzovania lepidla alebo filmu konzistentné s podmienkami spoločného vytvrdzovania panelu.Vyberte dvojzložkový epoxidový dvojzložkový polyuretán a tak ďalej.


2.Aplikácia pri lepení podlahy kabíny

Materiály dna kabíny sú: PVC kožená podlaha, PVC tvrdé podlahy, PVC mäkká podlaha a gumová podlaha. Podlaha je zvyčajne pripevnená na oceľovú dosku alebo hliníkovú platňu lepidlom. Požiadavky na lepidlo na podlahe nie sú toxické, bez zápachu, nehorľavé, olejové odolnosť voči vode, odolnosť proti kyselinám a alkalickému korózii. Viac použitia silikónu alebo modifikovaného silikónového lepidla.


3.Aplikácia v interiéri kabíny

Výhodnou fixačnou metódou pre vnútornú výzdobu kabíny je adhézne spojenie, ako sú nástroje, prístroje, potrubné príslušenstvo, plastové rúrky, plastové panely, tapety a iné lepidlá. S cieľom zabezpečiť zdravie a pohodlie posádky, netoxické, bezfarebné, nehorľavé a ekologické lepidlá sa používajú v kabíne.


4. Aplikácia základného obväzu v palube na palube nie je ľahké zapáliť

Aby sa zabránilo šíreniu ohňa do obývacej miestnosti, dozornej miestnosti, obývacej miestnosti, dozornej miestnosti, chodby a schodiska, je potrebné položiť základný obklad v obývacej izbe, v kontrolnej miestnosti, v chodbe a schodisko. Základný obväz, ktorý nie je ľahko zachytený, má dobrú odolnosť voči vysokej teplote a spomaľovanie horenia, čo môže účinne zabrániť šíreniu požiaru z dolnej podlahy na hornú plošinu. Lepidlo spomaľujúce leptanie by sa malo použiť na priľnutie základného obväzu ľahko sa vznietiť. Ako vodný biely latex, dvojzložkový polyuretán.


(Tretia časť) Aplikácia v systéme lodných strojov

1.Použitie v spojení medzi kormovým hriadeľom a vrtuľou

Lodné vrtule a zadné hriadele boli v minulosti "kľúčované", metóda spojenia vyžaduje veľa hodín obrábania a ťažké ručné čistenie.

Nová technológia "lepenie bez väzieb" nielen šetrí spracovanie kľúčov a klincových drážok, ale aj šetrí ťažké ručné čistenie, čo výrazne znižuje pracovnú silu, skracuje obdobie stavby lodí a zlepšuje kvalitu výrobkov. Rovnako to nespôsobí demontáž vrtule z dôvodu korózie morskej vody. Modifikovaná živica má vlastnosti odolnosti voči vode, odolnosti voči vode a odolnosti voči oleju, dobrej húževnatosti a priľnavosti a dobrému výkonu v lodnej aplikácii.


2. Použitie stredovej korekcie vo vodiacej doske hlavného motora lode

Metóda tradičného ťažného drôtu sa používa na opravu stredu vodiacej dosky hlavného motora lode. Technológia je zložitá a spoľahlivosť je nízka. Teraz sa lepidlo používa na vyplnenie medzery vodiacej dosky a stred vodiacej dosky sa určuje raz a navždy po vytvrdnutí, čo šetrí čas a prácu, znižuje pracovnú silu pracovníkov a má vysokú spoľahlivosť. úspešne použitý na opravu stredu vodiacej dosky hlavného motora lode.


3.Použitie pri upevňovaní podložky hlavného motora a pomocného lode

Hlavný motor a pomocné stroje lode sú zvyčajne spojené so základňou konštrukcie trupu oceľovými alebo liatinovými tesneniami. Požiadavky na kovové tesnenia sú obzvlášť prísne a kontaktná plocha nie je menšia ako 75%. Existujú 3 až 4 kontakty na rozsah 25 * 25 mm2, takže hostiteľská kefka je komplexná práca. Teraz používanie epoxidovej živice namiesto kovové vankúše skracujú cyklus stavby lodí a zlepšujú hospodárnosť.


4. Použitie pri upevňovaní zadného hriadeľa a medeného objímky

Zadný hriadeľ lode je priamo spojený s vrtuľou ako energeticky účinná zložka a je to oceľový materiál, ktorý môže korodovať morskou vodou a ovplyvňuje jeho životnosť. Preto sa medené puzdro používa na ochranu zadnej hriadeľa pred eróziou morskej vody. Tradičnou metódou je namontovať medené puzdro rušením, to znamená ohrievať medené puzdro a vložiť zadný hriadeľ, ale tento proces nie je ľahko zvládnuteľný, teplota vykurovania je príliš vysoká na to, aby spôsobila zlomenie medenej rukávy a nízka teplota spôsobí, že medená rukáv padne do dilemy a spôsobí zlomenie medenej rukávy. Použitie anaeróbneho konštrukčného lepidla značne zjednodušuje proces inštalácie, znižuje náklady na stavbu lodí a zlepšuje efektívnosť stavby lodí. Lepidlá sa používajú na upevnenie hriadeľa a medeného objímky, ako aj pre rôzne sedadlá v trupu, čo môže zjednodušiť proces a zlepšiť účinnosť.


(Časť štyri) Aplikácia pri opravách lodí

Lodný trup a vrtuľový kontakt s riekou a morskou vodou na dlhú dobu. Po korózii sa na povrchu objavujú trhliny, praskliny a perforácia. Prístroje, ako napríklad elektráreň, sú dlhodobo vystavené vibráciám, opotrebovaniu a korózii, čo má za následok trhliny a zmeny tvaru a veľkosti. Po obrábaní loď časti strojov nájdu také chyby ako pieskové otvory, trhliny a póry, čo ovplyvní životnosť a spoľahlivosť dielov. Použitie lepidiel na opravu rôznych porúch korózie, opotrebovania a starnutia, ako sú piesky, póry, trhliny atď. , môžu zlepšiť pracovnú účinnosť, zjednodušiť proces opravy a znížiť náklady. O to viac sú potrebné najmä oblasti, kde nie je k dispozícii technológia zvárania, ako je opravy pod vodou, zásobníky cisterien, zásobníky zemného plynu a lepidlá.


Aplikácia pri opravách roštu, trhliny a perforácie častí vybavenia lodí

Mnoho veľkých častí lode, ako je hlavný rám, stojan, valec, prívodný ventil uzáveru valca atď., Pretrváva obrovské zaťaženie po dlhú dobu, sú náchylné na vytváranie trhlín a sú väčšinou liatinové materiály, takže je ťažké opraviť zváracou technológiou. Použitie epoxidového lepiaceho prostriedku, spojenie akrylátovej štruktúry a metóda vzpierania môže nielen vyriešiť problém, ale tiež zaručiť spoľahlivosť, krásu, jednoduchý proces a nízke náklady na časti stroja.


1, Použitie pri opravách zariadenia na prenos energie na lodi

Oprava lodného zariadenia na prenos energie je iná ako oprava iných zariadení. Požiadavka na pevnosť je veľmi vysoká, technológia zvárania nedokáže odstrániť vnútorné napätie a má nepriaznivý vplyv na spoľahlivosť strojov. Preto je lepšia epoxidová lepiaca lepiaca spona na opravu.


2, Použitie tesniacej látky v opravách lodí

Tmel je druh tesniaceho materiálu, ktorý môže byť deformovaný pri zmene tesniaceho povrchu, má dobrú zmáčavosť na tesniaci povrch, nie je ľahko prúdit, má určitú priľnavosť, môže byť vodotesný, prachotesný, izolovaný a odolný mechanickým vibráciám. s všeobecným lepidlom vyžaduje tesnenie nižšiu lepiacu silu, vyššiu zmáčavosť, priľnavosť, stabilitu voči médiu a žiadnu koróziu voči tesniacej ploche.V záujme ochrany korby lodi a zariadenia pred koróziou je potrebné použiť silikónový tmel alebo modifikovaný silikón tesniacu hmotu na dlhú dobu. Okrem toho je na lodi veľké množstvo rúr a káblov.


Použitie v potrubnom systéme

Loď má veľmi zložitý potrubný systém, vlastné potrubia, ako sú odtoky, parné potrubia, palivové potrubia, potrubia na mazacie oleje, potrubia chladiacej kvapaliny, potrubia morskej vody atď. Potrubie pre podporné zariadenia zahŕňa aj ropovody, skvapalnené ropy a zemný plyn potrubia atď. Pracovné podmienky týchto potrubí sú odlišné od mínus desiatky stupňov až po stovky stupňov a tlak, ktorý nesú, je tiež iný. Maximálny tolerančný tlak je až 8 MPa a lepidlo nespĺňa požiadavky. Môže byť použitý súčasne s lepidlom a tmelom a môže znížiť náročnosť demontáže.


2.Použite v dverách, oknách, palubách, stenách atď .

Dvere a okná lodí sú vyrobené z materiálov z hliníkovej zliatiny. Aby sa zabránilo elektrochemickej korózii trupovej ocele a hliníkovej zliatiny dverí a okien, často sa používajú samolepiace tesniace hmoty, ktoré sú gumovými tesniacimi materiálmi. Pri položení lepidla na letiskovú plošinu sa na plnenie tesniacej hmoty použije tmel. Použitie tmelu môže výrazne zlepšiť životnosť paluby a znížiť náklady na údržbu.


3.Použitie v lodiach Precision equipment

Lodné radó, dlhodobá vonkajšia erózia počasia, má vysoké nároky na tesnenie.Radome všeobecne volí elastický tmel s dlhou životnosťou, ako je polyuretánový tmel, silikónový tmel, životnosť môže spravidla dosiahnuť viac ako 15 rokov. ", podobne ako" lietadlová čierna skrinka ", je zariadenie na zaznamenávanie navigácie lode, najmä na stav trupu v prípade stroskotania, ktorý zohráva dôležitú úlohu pri analýze nehôd. oceán, je všeobecne potrebné, aby tesniaci materiál mohol vydržať 1100 ℃, vysokú teplotu a 60 MPA vysoký tlak, takže tento výskum je stále prázdny v našej krajine.


Vyšetrovanie
Your comments are welcome!
For more information about our brand and products, please feel free to contact us!
Please enter your email address:
Kontaktujte nás
Address: Číslo, 3258 Shenzhuan Road, Songjiang District, Shanghai
Tel: +86-21-57855149
Fax: 86-21-57855398
E-mail: export@kejian-china.com
Copyright © Kejian polymér materiálov (Šanghaj) Co., Ltd. Všetky práva vyhradené.